一战后的德国陆军和海军虽然受到凡尔赛和约的限制只能拥有10万国防军和1.5万的海军，还算有一定的发展空间，但是空军却是完全不能拥有哪怕是如陆军和海军的发展空间。由于凡尔赛和约禁止德国把飞机用于军事目的，并且解散了德国总参谋部和空军。使得这支在一战期间组建并战功卓著的德国空军在1920年即被强迫解散了。好在不论是德国的陆军还是海军都清楚空军的价值，也深信凡尔赛和约规定的军事限制迟早将消失。所以，德国陆、海军一战后军队训练和战术理论制定时，都将空军空军的因素考虑了进去，为之后空军解禁迅速得到发展创造了先决条件。

起初德国魏玛政府对未来空军建设并不体现在理论性的支持上，而是着重训练飞行员以避免德国飞行员在数量上落后于其他国家。根据1926年巴黎航空协定，英法等国准许德国的陆军和海军每年最多可以训练36名飞行员。但这个数字对于德国而言，数量还是太少，于是德国人创造性的采用了飞行员短期训练后退入预备役的特殊制度，变相的训练出略微多的飞行员。1924年德国在苏联利佩茨克建立了秘密空军基地，并让这些飞行员在此进行战斗训练，以弥补战斗飞行员训练不足的情况。30年代初，凡尔赛和约的条款已经过时，德国终于可以拥有民航驾校训练飞行员。虽然仍旧不能进行战斗训练，但不管怎样，在1933年前德国还是从陆军和海军人员中培养了大约2500名飞行员。

相对于飞行员，研制适用于战争的飞机这个问题则要困难得多。根据1926年巴黎航空协定，德国的航空工业受到严格的限制，这种限制使德国不能制造战机。于是德国克虏伯、宝马、梅赛德斯奔驰、亨克尔、容克和道尼尔等飞机制造企业纷纷在国外建立了子公司，并在那里采用制造的飞机用来训练德国飞行员。而德国本土虽然只能制造教练机，但由于这些飞机可以作为侦察机，在战争中也起到了相当重要的军事作用。

同时，为了训练地面部队与航空兵协同作战能力并提升飞行员侦查水平，德国又组建了4个教导大队，战争期间成为教导师。1933年，已经在国外积累了足够经验的德国航空业，开始在德国国内制造现代战机。并且陆军的部分炮兵连开始转变为空军高射炮兵。

希特勒上台后，作为希特勒最亲密的伙伴，前一战空军战斗英雄-戈林立即把一切可以用来发展飞机制造业的企业置于德国航空委员会的名下，并在1933年秋，在这个委员会的基础上建立了德国空军部。随后而来的是大量机场的建设，航空工业迎来了蓬勃的发展。空军人员的加速训练，成为组建航空兵部队的前提。而和陆海军不同的是，这些部队的基础是零。陆海军抽调出自己的飞行员，那些参加过一战的飞行人员，为空军补充人员。许多原一战空军军官回到空军服役。期间隶属于戈林的警察系统也提供了极大的帮助，由于渴望在空军服役的志愿人员相当多，空军迅速的组成了新的部队。到1934年秋，仅仅不到一年时间，德国就已组建了第一批侦查分队。

1935年3月1日，德国宣布废除凡尔赛和约的军事限制之前不久，已大致完成组建工作的德国空军获得希特勒拨出的巨款，开始迅速的发展。此时的德国空军和其他国家相比，最大的优势在于它没有老旧的作战飞机，不需考虑战机更新换代所需要付出的成本。结果就是，德国空军在政治和军事上获得解绑后，迅速的对自己的邻国占据了决定性的优势。在这段时间，德国航空业制造了几种划时代的战机，如He-111、Do-17轰炸机，Me-109歼击机，以及最优秀的Yu-87俯冲轰炸机、Me-110双置引擎重型歼击机。德国航空业在1934-1939年期间，每年生产的飞机的产能也由900架增加到了6000架。

德国空军在质量方面，受益于德国良好的工业基础，作战能力领先于波兰和法国，但因为英国空军已开始装备新式飞机，所以大致与英国水平相当在数量方面。而数量方面，原先计划1942年前德国将生产1000架单座歼击机、1000架轰炸机和1000架俯冲轰炸机、侦察机和双引擎重型歼击机，并制造必要的运输机和教练机。但到1939年战争爆发时，德国空军只拥有2500架战机和1000架轰炸机，以及5个航空兵师和1个伞降师。但如果只以现代化飞机数量来比较的话，德国空军在现代战机数量上比这三个国家的飞机加起来还要多。

可是，由于德国空军组建比陆军和海军更晚，所以显得过于仓促，它的缺点比陆军多。新组建的部队又不断被分成新的建制。使直接作战的航空兵部队人员和技术装备总数，与后勤辅助人员总数之间出现了严重的失调，整个空军人员在战时最高达到了170万人。

虽然有着这些许多不利的因素，但德国空军非常好的在1939年波兰战役以及1940年法国战役以及1941年进攻苏联的巴巴罗萨计划中与德国陆军完美的进行了空地协同战术的开展，使它成为德国在二战初期取得一系列胜利的最重要因素。德国空军以其强悍的战斗力证明，它在二战初期战局中是欧洲天空无可厚非的主宰。

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